Постоянно включенный головной свет на японской мототехнике

[zmey78]

Добрый день. Схема была спаяна и установлена, но возникла проблема. Когда, при нажатом и удерживаемом тормозе, при начале работы стартера проседает напряжение, то фара загорается еще до старта двигателя и до отпускания тормоза, то есть раньше времени. В базовую схему добавил маломощную пьезо-пищалку, которая мне сигнализирует, что тормоз отпускать не нужно, иначе фара загорится. АКБ в отличном состоянии, заряжен на 75% (напряжение 12.5V), здоровье 100%, так как залит только в прошлом сезоне.
Ivanoff-iv, можете помочь с этим, может конденсатор увеличить?

Вложения

s_pishalkoy.png

(8.39 KiB) Скачиваний: 38

[zmey78]

Получилось круто, схема очень миниатюрная, но вышеуказанная проблема удручает. Кто может подсказать?

Вложения

IMG_20221105_204236.jpg

(92.83 KiB) Скачиваний: 36

[Arik]

Может проще поменять аккумулятор? Ведь японские инженеры не дураки! А свет обязан быть всегда включен согласно регламента дорожного движения таможенного союза или чего-то там...

[zmey78]

Arik писал(а):

Может проще поменять аккумулятор? Ведь японские инженеры не дураки! А свет обязан быть всегда включен согласно регламента дорожного движения таможенного союза или чего-то там...

АКБ в отличном состоянии, заряжен на 75% (напряжение 12.5V), здоровье 100%, так как залит только в прошлом сезоне. Это уже второй АКБ, это уже замена.

[Arik]

zmey78 писал(а):

Arik писал(а):

Может проще поменять аккумулятор? Ведь японские инженеры не дураки! А свет обязан быть всегда включен согласно регламента дорожного движения таможенного союза или чего-то там...

АКБ в отличном состоянии, заряжен на 75% (напряжение 12.5V), здоровье 100%, так как залит только в прошлом сезоне. Это уже второй АКБ, это уже замена.

Значит проблема в проводке, где-то есть утечка болшьшая на массу. Поставьте амперметр в цепь АКБ и проверьте

[zmey78]

Arik писал(а):

Значит проблема в проводке, где-то есть утечка болшьшая на массу. Поставьте амперметр в цепь АКБ и проверьте

Утечки тока нет, провод массы проверен и подзатянут. Проблема конструктивная и известная - сумма потребителей тока в момент заводки превышает возможности штатного АКБ. Туда бы поставить на 10а\ч с током прокрутки до 200А, но места мало - он туда не влезет.

[zmey78]

Замена конденсатора C1 100 мкФ на большей емкости может помочь решить проблему?

Когда, при нажатом и удерживаемом тормозе, при начале работы стартера проседает напряжение, то фара загорается еще до старта двигателя и до отпускания тормоза, то есть раньше времени.

Схема тут: viewtopic.php?f=43&t=184904&p=4464007#p4464007