Можно ли протачивать ротор электродвигателя?

[musor]

Муркиз писал(а):

Попробуй повернуть двигатель на 180 градусов. Авось ещё и так послужит.

вот толкаесли мотор нереверсивный вылезет проблемка он начнет вертетца ВЗАД! можно ли решить это перепайкой щеток или потребуется боле серезна перделка надо изучать на месте

[сэм]

Кокс в переводе- твердый, в машиностроении называют закаленные штифты

[Муркиз]

Двигатель в сборе повернуть !

Возможно, так и обзывают их в вашей артели, но попробуй нормконтролю на чертеже это слово написать...

[musor]

Муркиз писал(а):

Двигатель в сборе повернуть !

..

ну если взглянуть на типовой мотор в 99% из них толка 1 выходной вал куда садится шкиф если мотор повернуть на 180 то вали шкиф будут в противоположно приводу стороне
тоесть обеспечить передачу нагрузки не выйдет...

[Муркиз]

Вокруг оси повернуть ! Не задом наперед !!!

[musor]

ну это возможно толка для мотороф с торцевым флянцевым крепом -лебедяночным и насосным например
для тягового мотора у которого корпус литой из чугуна или силумина с ногами это невозможно ВПЫНЦИПЕ!!

[Муркиз]

Угу... Похохмить хочешь... Так у этих двигателей подшипника шариковые стоят...

А большинство двигателей с подшипниками скольжения имеют симметричный цилиндрический корпус.

[Kamerin]

Приветствую!
В общем мучения продолжаются…..
За это время, после неудачных поисков новых «вменяемых» подшипников, по месту, были заказаны: KOYO 6203-2RSCM, специальные, для электродвигателей, с podshipnik.ru
https://www.podshipnik.ru/shop/article/6203-2RSCM/
Почистил мелкой шкуркой, и отполировал коллектор.
Один подшипник, который слабо садился на вал, посажен на Loctite.
Стало лучше, но не на много…

Это надо было описывать сразу. Проблема-то оказалась вовсе не в задевании магнитов ротором

Вы знаете, я уже не в чем не уверен, что там за что цепляет и шумит. Движок элементарный, а я его уже сколько времени до ума не могу довести...

биения устранить можно выточиы проставки под тугую посадкеуподшипникой в щитах

Если я правильно понял, то в моторе, в передней крышке, уже стоит достаточно упругая кольцевая изогнутая шайба, которая поджимает внешнюю обойму подшипника внутрь мотора.

Коксы- это штырьки, на которые одевается крышка

Никаких штырьков нет. На статоре, чем то вроде зубила, с торцов сделаны заусеницы, а в крышках, по одной проточке под эти заусеницы, которые раз в десять больше, чем заусеницы на статоре.

Судя по всему, подшипники

Подшипники обновил. Правда, каюсь, понадеялся на надёжную фирму, и не посмотрел кол-во смазки....

Двигатель в сборе повернуть !

Не представляю, как это сделать в моём случае...

А большинство двигателей с подшипниками скольжения имеют симметричный цилиндрический корпус.

А отверстия под установку щёток, только с одной стороны. Не симметричны...

притереть щетки после чего продуть воздухом насухо

Я так понимаю, если двигатель уже долго использовался, щетки и так хорошо притёрлись, и больше ничего с ними делать не надо?
Коллектор полирнул, заметно ровнее работать стал.
Записал пару видео, одно на малой скорости вращения, второе на средней.
Микрофон и камера конечно не передают так как бы хотелось, но все же....
https://youtu.be/slP3oeTIDm4
https://youtu.be/LeFIwhbFtDU

[vlasovzloy]

https://youtu.be/HgTwE_U6m0U
Не знаю как для маленьких, надо попробовать

[Муркиз]

Избыток смазки убивает подшипник, между прочим. Норма - приблизительно 1/3 свободного объема.

ТС, возьми резиновую или силиконовую трубку, в один конец вставь хотя бы гвоздь без шляпки соответствующего диаметра, свободный конец трубки в ухо и ищи остриём гвоздя источник шума в приводе.

Ну или возьми технический стетоскоп.

И ещё вопрос- а ты двигатель включал со снятым ремнем ?

Перевернуть двигатель вполне возможно при наличии примитивного слесарного инструмента, сказки не рассказывайте.

Ролик, конечно, не слишком достоверно передает действительность, но мне кажется несовпадение частоты вращения ротора с шумом...

Наклей кружочек фольги на маховик и подсвети его фонариком.

[Martian]

Муркиз писал(а):

Избыток смазки убивает подшипник, между прочим. Норма - приблизительно 1/3 свободного объема.

Зависит от подшипника и условий эксплуатации

Добавлено after 5 minutes 13 seconds:

Правильное количество смазки для подшипников качения зависит от конфигурации подшипника, скорости, дополнительной направляющей поверхности и уплотнений. Общих правил использования не существует из-за разницы направляющей поверхности подшипников качения и конфигурации.

Для ориентировочного расчета требуемого количества пластичной смазки можно воспользоваться формулой:

G = 0.005 D·B,

где G – количество смазки, г;
D — наружный диаметр подшипника, мм;
В — ширина подшипника, мм.

Внутренняя полость подшипникового узла должна быть такой по объему, чтобы она могла вместить весь выброшенный из подшипника смазочный материал. Приближенно свободный объем внутренних полостей подшипникового узла должен составлять 30% свободного объема шарикового и около 20% роликового подшипника.

[Муркиз]

Для скоростных шариковых. То есть тех , что стоят на DC двигателях.

Если у вас подшипник на качелях установлен, можете набивать его с соплями.

Но раз уже пошли танцы, то сразу вас предупрежу, что если подшипник был в работе , да лучше и новый , чтобы не нарваться на несовместимость основ смазки, необходимо подшипник промывать от старой смазки - а для этого его все равно надо разобрать. Тем более, что защитные щёчки снимаются легко и без повреждений.

Промывать керосином.

Заодно и целостность сепаратора проверите. А его здоровье и определяет долговечность работы подшипника. Избыток или недостаток смазки в первую очередь разбивает его.

И ещё одно проверенное правило - подшипники на валах всегда менять парой !

[сэм]

Если подшипник задурил, место ему только после смазки в детском самокате.

[Муркиз]

Случаются необходимости...

[Martian]

сэм, как-то раз промыл, смазал подшипники для детского самоката, а через полдня с оказией купил новые. Так что, быстро сравнив, пришел к выводу, что место старым подшипникам после смазки где-то ещё, но не самокате