Весна 211 автостоп

[АлександрЛ]

Поменять местами выводы головки левый/правый - тогда, если "тихо" переедет в другой канал- дело в голове, а, если останется на прежнем месте- то в схеме.

[dima_tech]

А что с в ней смотреть?

Добавлено after 5 minutes 23 seconds:

АлександрЛ писал(а):

Поменять местами выводы головки левый/правый - тогда, если "тихо" переедет в другой канал- дело в голове, а, если останется на прежнем месте- то в схеме.

Дело в том, что по схеме кнопка "моно" просто подключает встроенный в корпус динамик. То есть по идее должно играть ещё тише.

[АлександрЛ]

Вы читатель или писатель? Написал же- поменять местами выводы левый/правый.

А "глазами" там ничего особо не увидишь..

[dima_tech]

Поменял. Теперь играет почти ровно оба канала. Но это ладно. Тема вообще про автостоп.

Добавлено after 31 minute 52 seconds:

АлександрЛ писал(а):

Если относительно земли замерить сопротивление на Коллекторе транзистора то там 91 Ом при вращающейся бобине, и 84 при остановленной

Вы измеряли сопротивление на работающей схеме? Тогда вам просто повезло- в следующий раз это может закончиться выходом мультиметра из строя. На работающей схеме измеряют напряжения, ну, или ток, но- никак не "сопротивление".

И да- про какой именно транзистор вы написали?

Спойлер

На счёт "левый тише"- это почти всегда так и происходит- левый канал пишется по краю ленты, там хуже прижим ленты и больше износ головки. Если разница небольшая, то, проще выровнять уровни регуляторами громкости. И- вы уверены, что у вас именно в воспроизведении дело, а не в записанной кассете?

Спойлер

Транзистор через который подключен электромагнит

[Чумак]

Про автостоп же всё написали и схему дали, но никаких действий нет...

[gsmart]

В первую очередь проверить переключатель, завязаный на кнопку пауза, он блокирует автостоп, и если залип, автостоп работать не будет.

Далее смотрите режимы ключа электромагнита, напряжение на базе меняется во время пуска и торможения датчика автостопа?
А то может сам ключевой транзистор электромагнита негодный.
Если умеете хорошо паять и не оторвёте дорожки, ключ можно выпаять из платы и прозвонить.
А так начинаете со входа автостопа, притормаживаете приёмный узел плёнки и смотрите прохождение импульсов с датчика, желательно стрелочным тестером, стрелка будет колебатся. И далее по схеме.
Можно снять пассик с мотора, включить воспроизведение, и крутить приёмный узел с датчиком автостопа руками, и смотреть по схеме прохождение импульсов и определится, почему не приходит логическая единица срабатывания на базу ключа магнита автостопа.

[dima_tech]

До vt2 стрелка дёргается как надо, vt4 не понятно, а на ключевом везде 12в. К-Э, К-Б везде 12в

Bside 90 Ом показывал на ключе. Глючит видимо

[dima_tech]

Когда крутит на С1 стрелка дёргается, как останавливается на С1 ничего нет

[АлександрЛ]

Когда крутит на С1 стрелка дёргается, как останавливается на С1 ничего нет

А в каком режиме?
Если ОМЫ- то правильно дёргается, если ВОЛЬТЫ- то, при вращении должно дёргаться, когда стоит- "должно быть"

Добавлено after 1 minute 9 seconds:

Если умеете хорошо паять и не оторвёте дорожки,

Я так понимаю, что ТС-у надо, сначала научиться своим мультиметром пользоваться....

Добавлено after 4 minutes 52 seconds:

а на ключевом везде 12в. К-Э, К-Б везде 12в

бУ всех биполярных транзисторов измерения делаются, либо относительно общего провода, или относительно эмиттера- в этом случае можно судить об исправности транзистора - если Э-Б - НОЛЬ, или больше 1~1,5 вольт, то транзистор дохлик, в лучшем случае- чем-то закорочен. Э-Б Должно быть 0,5~0,8 вольта или 1~1,5 вольта для дарлингтонов.

[dima_tech]

[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=4559411#p4559411"]

Когда крутит на С1 стрелка дёргается, как останавливается на С1 ничего нет

А в каком режиме?
Если ОМЫ- то правильно дёргается, если ВОЛЬТЫ- то, при вращении должно дёргаться, когда стоит- "должно быть"
[/quote]
В режиме измерения напряжения. В том то и дело.

Э-Б у ключа (Кт815) все 12 вольт
У VT2 (КТ361 вроде) Э-Б 3,9В
Дохлые получается?