Электромобили

[ssc]

Вот кто разбирается - давно перешли на аккумуляторы и электромобили.
Других альтернативных безвыхлопных видов топлива в массовом широком применении просто нет.
Достаточно посмотреть что делают.
Вместо того чтобы фантазировать на тему почему этого делать не надо.

..правдаштоле..?..в мегаполисах - это может, и пиздадто..но вот как быть, к примеру, жителям Сибири, хде на 300км ни заправки - одни снега..?..и запас хода зимой на таком морозе на липиздромобиле врядле будет больше 150..200км..и вот сел у тебя акум - и пиздец, жги покрышки.. ..жить тебе осталось 40 минут..

[сэм]

Любому оленю понятно, что надо ездить на оленях в минус 40

[Martian]

в -40 надо дома сидеть, на форуме радиокота и чай пить или что покрепче!

[Upgrader]

ssc писал(а):

но вот как быть, к примеру, жителям Сибири, хде на 300км ни заправки - одни снега..?

Без понятия. Не надо микроскопом забивать гвозди.
Для разных условий - разная техника.
Вы где-то увидели предложение полностью запретить ДВС?

З.Ы. Через 10-20 лет в Сибири будет совсем другой теплый климат.

[сэм]

С удовольствием бы приобрел вторую машину- двухместный электрокар для ежедневных поездок в радиусе 100км, если б цена подходящая была

[Transformer-V]

КРАМ писал(а):

Бред не надо нести.

И в мыслях не было нести бред, только опыт, богатый опыт проживания в экстремальных условиях с морозом -25 и с температурой в квартире 15 град и ниже, а в летнее время тайфунами с летающими водорослями.

КРАМ писал(а):

Я живу не в Москве, это во первых.

Речь шла за Москву спикером выше.

КРАМ писал(а):

Во вторых, какое отношение генерация имеет к подключенной мощности на последней миле?

Генерация такова, что хватало энергии всем, даже без учетным пользователям тобишь ворам.

КРАМ писал(а):

И как это все связано с ОБЩЕРОССИЙСКИМИ СТРОИТЕЛЬНЫМИ НОРМАТИВАМИ?

Ну там где я жил ничего не мешало лицам отбывающим наказание в период строительства города отсыпать больше половины глубокого озера и остроить большой жилой район в городе, это к слову о нормативах.

КРАМ писал(а):

Так же не имеет никакого значения чем освещен город или село. Разговор шел о возможностях бытовой сети для заряда электромобиля.

Имеет значение, так как присутствовали подстанции в городе.

Кстати, покопался у себя в фотографиях, таки нашел фото одиннадцати лет недавности с попавшим в кадр щитом.
Обратить свое внимание на двухполюсные автоматические выключатели


Добавлено after 13 minutes 43 seconds:

Upgrader писал(а):

Вот кто разбирается - давно перешли на аккумуляторы и электромобили.
Других альтернативных безвыхлопных видов топлива в массовом широком применении просто нет.

Это факт, к примеру владельцы участков приобрели аккумуляторные триммеры, если сравнивать с говном под названием ДВС это не небо и земля, одного заряда хватает покосить шесть соток без подзарядки, когда тем временем бензиновое говно-ДВС два раза остановится по причине опустошения топливного бочка с разбодяженным бензином с маслом по итогу сожрав за покос - литр некачественного 92 бензина и 20 миллиграмм моторного масла.

P.S. мне предстоит(ленива зайти в гараж и таки достать триммер) ремонт ДВС триммера, мощность теряет, пердит и т.д., прикупил манометр для измерения компрессии, тахометр и отвертку для регулировки карбюратора.

[angren68]

Transformer-V писал(а):

по итогу сожрав за покос - литр некачественного 92 бензина и 20 миллиграмм моторного масла.

И стоит ли экомить 20 миллиграмм масла на литр бензина?

Последний раз редактировалось angren68 Вт янв 31, 2023 19:54:37, всего редактировалось 1 раз.

[Upgrader]

Обратить свое внимание на двухполюсные автоматические выключатели

63А на алюмениевый провод 2,5
Пестец.

[Transformer-V]

Upgrader писал(а):

алюмениевый провод 2,5

Фото иллюзия 6мм^2

[АлександрЛ]

сэм писал(а):

С удовольствием бы приобрел вторую машину- двухместный электрокар для ежедневных поездок .... если б цена подходящая была

Реалии таковы, что, купив вместо машинки на батарейках, машинку с ДВС, на остаток денег можно лет 10~20 покупать бензин и масло, и ездить

зы. Вообще, все эти вопли по поводу "срочнейшего перехода на электричество" очень напоминают вопли предков нынешних "зелёных", начала прошлого века.. Тогда они вопили о том, что, если срочно не прекратить эксплуатацию "лошадиной тяги" (экологически чистой, между прочим) то крупные города, к середине века, будут погребены под многометровым слоем навоза..
Однако, человечество, без всякого насильственного принуждения, перешло на ДВС, и города были спасены
Вероятнее всего, идея какого- либо портативного и мощного источника энергии скоро появится, или даже, возникнет альтернативный способ перемещения в пространстве, и необходимость в применении ДВС сама собой пропадёт..
К тому же, "кпд использования" углеводородного топлива постоянно растёт- в начале века истратить 25~50 литров на 100 километров, и передвигаться со скоростью 50 км/ч, было "в норме", а сейчас "норма" это 5~10 литров и скорость больше 100 км/ч..

[сэм]

Москвич 412, который выпускался полвека назад, двиг .1,5 литра тратил 8,8 л 76 бензина, низкооктанового, за полвека мало , что изменилось в общей массе

[kentgaryk]

Москвич 412, который выпускался полвека назад, двиг .1,5 литра тратил 8,8 л

А у меня Ауди А-6 с турбодизелем при таком расходе идет по трассе со скоростью в районе 200км/ч, но поскольку я не Шумахер и обычно еду по трассе в районе 150км/ч то расход у меня на литр-полтора меньше.

У моего отца был в 70х Москвич 412 и жрал он (на 93 бензине, это существенно, на 76 расход больше) при скорости 120 км/ч по трассе больше 10 литров на сотку.

Надеюсь разница между этими авто понятна? Вес, габариты, динамика разгона? Но всегда остается ответ - да мне похер, хоть на метле. Ну так узбеки с котомками и рассекают по гололеду в пургу на электролисапедках.

[MIF]

АлександрЛ писал(а):

Реалии таковы, что, купив вместо машинки на батарейках, машинку с ДВС, на остаток денег можно лет 10~20 покупать бензин и масло, и ездить

Эти "реалии" театральные постановки, что хорошо видно по локальности этой реальности - для электромобилей в Европе занижают тарифы от налогов\парковок до топлива, выплачивают часть стоимости машины при покупке, в России поощряют отечественное топливо и авто его отрабатывающие - и мы видим грандиозное политическое противостояние, которое безусловно отражает в том числе и такую демонстративно разную реальность.
То есть, если будет нужно, картина таких реальностей может существенно поменяться - как только наберётся количество пользователей электромобилей, низкие или бесплатные цены на электро-заправках, доплата при покупке авто, бесплатные парковки и прочие льготы могут "вдруг" исчезнуть - а так оно и будет, поскольку с более насущными вопросами никто не церемонится.

И тут мы плавно переходим ко второму вопросу:

АлександрЛ писал(а):

Вообще, все эти вопли по поводу "срочнейшего перехода на электричество" очень напоминают вопли предков нынешних "зелёных", начала прошлого века.

Зелёные в данном случае используются втёмную, что бы лоббировать переход на электромашины, то есть уход от нефтекаров, который запланирован, опять же, не с целью заботы об экологии, поскольку не могут люди, организующие гибель миллионов, заботиться об экологии - то есть их забота лишь прикрывается экологией.

КАР. Но это всё никак не касается необходимости разработки отечественных электроплатформ и систем обслуживания, инфраструктур, элементной и ремонтной базы и опыта - поскольку такие электроплатформы это платформа для всего будущего транспорта и не следует нам быть сильно зависимыми от зарубежных разработок - мы видим к чему это привело, нас стали шантажировать буквально всем, что приходит извне.
Поэтому, политические и инфраструктурные сложности не являются аргументом против отечественной разработки электромобилей.

[Martin76]

Спойлер

Да, в свете апсуждения зарядки по ночам своих жоповозок, я представил картинку, как хотя бы половина счастливых обладателей оных в нашем дворе обзавелась их электро вариантом. Десятки шлангов- кабелей к вечеру опутывают двор, кто то кому то помешал, кто то переехал чей то кабель, кто то оторвал, кого то ёпнуло током, кто то ёпнулся мордой об асфальт, спотыкнувшись об кабель в темноте. И так каждый вечер... сказка...

[АлександрЛ]

в России поощряют отечественное топливо и авто его отрабатывающие - и мы видим грандиозное политическое противостояние, которое безусловно отражает в том числе и такую демонстративно разную реальность.

А сколько у вас киловатт час электроэнергии стоит? Особенно, по сравнению с Российским киловатт-часом?
Бензин/дизель у нас стоит примерно 0,8 евро за литр, а киловатт/час для разных потребителей, и, в зависимости от времени суток- разный, если счётчик однотарифный, то тоже примерно 0,08 евро за киловатт-час.. То есть, "заправить" ту же Теслу- 6~7 евро или около 500 рублей, и это- без всяких скидок и компенсаций.
А вообще, в квитанции за оплату электроэнергии написано:

Справочно сообщаем : стоимость купленной электроэнергии 174 коп/кВт.ч ; стоимость передачи электроэнергии и иных услуг 469 коп/кВт.ч

[MIF]

АлександрЛ Упрощённо, у нас всё в 2-2.5 раза дороже.

КАР. А сахар, для заправки мозгов, у нас стоит 1.25 Евро за пачку 1 кг., так что заправлять стали реже.

[КРАМ]

MIF писал(а):

А сахар, для заправки мозгов

Сахар заправляет не мозги, а сосуды в мозгах. Причем салом. Учите матчасть.

[MIF]

КРАМ

В разговоре о ценах, вы пожелали развивать медицинскую тему.. Был такой антураж - "куда это я ключ подевал \хлопает себя по карманам\ - ой, что-то я худенький".

КАР. В одном я точно согласен, что как и со здоровьем, лучше укрепить его заранее, так и отечественные электромобили, лучше проработать заблаговременно.

[Transformer-V]

angren68 писал(а):

И стоит ли экомить 20 миллиграмм масла на литр бензина?

Учитывая что 6 - 7 циклов покоса, то 140 грамм масла это много

[kentgaryk]

и отечественные электромобили, лучше проработать заблаговременно.

Пересадим мир с Тесел на электроРАФики!!!

РАФ - Рижский автозавод, если кто забыл!