Цоколевка трансформаторов компьютерных БП

[falkonist]

Выкладываю для ознакомления цоколевку переходных трансформаторов, выпаянных из компьютерных БП (как АТ так и АТХ) как в виде рисунков, так и в формате Sprint Layout, откуда их можно сохранить, как элементы в свою библиотеку.

Очевидно, что коллекция неполная, но все же лучше, чем ничего.

Возле обмоток проставлены коэффициенты трансформации, приведенные к единичной "токовой" обмотке с его минимальным значением. N/M означает, что маркировки на трансформаторе не было. Проставлены точки у начала вторичных обмоток.

Расположение на фото зеркальное их расположению на рисунке.

Вложения

Per.zip

Файл SprintLayout

(18.4 KiB) Скачиваний: 9068

Per.jpg

Фото

(118.74 KiB) Скачиваний: 11512

Per.GIF

Цоколевка

(29.67 KiB) Скачиваний: 11276

[falkonist]

Следующая "коллекция" - трансформаторы от дежурок, выпаянные из компьютерных БП АТХ как в виде рисунков, так и в формате Sprint Layout, откуда их можно сохранить, как элементы в свою библиотеку.

Возле обмоток проставлены напряжения (полный размах пик-пик) при подаче синусоидального сигнала амплитудой 4 (5) В частотой 100 кГц на "коллекторную" обмотку. Измерения производились по экрану осциллографа, потому не совсем точны. Проставлены точки у начала первичных обмоток. Со вторичными до конца еще не разобрался.

Расположение на фото соответствует их расположению на рисунке.

Вложения

Dezh.zip

(20.14 KiB) Скачиваний: 4845

Dezh.jpg

Фото

(121.8 KiB) Скачиваний: 7230

Dezh.GIF

Цоколевка

(30.17 KiB) Скачиваний: 9004

[Grandfa]

falkonist-нужную ты штуку выложил,молодец!Хотелось,чтобы и все так поступали,а не хранили как большую тайну.

[Rusl13]

а можешь найти EI-33-001 HM 0052 ? ато очень надо

[falkonist]

В моей "коллекции" - то, что лежало в коробке с деталями, выпаянными из БП. Найдете - добавляйте инфу сюда.

[Bond]

Спасибо за цоколевку , пойду паять

[falkonist]

Несколько "силовых" трансформаторов.

Вложения

Power.jpg

(151.26 KiB) Скачиваний: 7867

[zasx000]

согласующий от TL494 на базы силовых транзисторов от АТХ блока питания. EE-16C сердечник 16/8/6x4 mm N87 без зазора
первая обмотка 28 витков диаметр 0.2мм ( половина ) затем в 2 провода 0.4 мм – 9 витков
следущая – 2я половина – 28 витков диаметр 0.2 мм и последней – 2 витка шлейфом из 3 проводов диаметром 0.4 мм – соединена с одной из половинок 9и витковой обмотки. Все обмотки намотаны в одну сторону . См рисунок

Вложения

EE16.GIF

(23.95 KiB) Скачиваний: 4906

[falkonist]

Поскольку надвигается один проект, решил перебрать трансформаторы из своих загашников.

Итак, "стандартные" цоколевки. Со стороны первичек:



Цоколевка выводов стандартная, только в левом верхнем расстояние между выводами превички и сторички меньше, чем в остальных. А вот со стороны вторичек картина отнюдь не такая "стандартная":



(расположение такое же , как на верхнем скане). Цифрами обозначены напряжения, снимаемые с данных выводов); "коса" повернута в сторону выводов с выходным напряжением "12 В" (в действительности же амплитуда импульсов с них = 24 В, а с "5-вольтовых" = 10 В !!!).

Левый столбец - трансформаторы с БП, соответственно, АТ на 150...200 Вт; АТХ на 250...350 Вт; АТХ на 350...400 Вт. Как видим, расположение выводов вторичек зеркально отмеченному и kotenk'ом и AlSanja. Левый верхний, естественно, давно устаревший, а вот средний и нижний встретились в относительно новых БП. Правый столбец - наиболее частые верианты новых БП мощностью от 350 Вт и выше.

А теперь - экзотика! Вид с одной стороны:



они же, в том же порядке, вид с другой стороны:



Каждый из этих трансформаторов у меня в единственном экземпляре. Лежит на перемотку. Поэтому какие напряжения на каких выводах - не исследовал. Как видим, большинство из них - из мощных БП (более 400...500 Вт). Т.е., "стандарт", более-менее соблюдавшийся в конце 1990-х ... начале 2000-х, сейчас нарушается в хвост и в гриву. Каждый производитель мотает эти трансформаторы, как хочет.

[falkonist]

Методика нахождения начал и концов обмоток без осциллографа: http://kazus.ru/forums/showpost.php?p=9 ... stcount=18

[valstets]

Вижу у Вас много информации по трансам АТХ, возможно сталкивались с их перемоткой. Так вот в чем вопрос, разобрал согласующий трансформатор (нужно было поменять местами выводы под другой БП), колличество витков не менялось, снята была 2х витковая обмотка, слой изоляции, поменяны местами выводы и все обратно востановлено). Так вот после сборки индуктивность всех обмоток изменилась почти вдвое. Сильнее сжимать сердечники стремно, может быть есть какой то секрет по стягиванию сердечников или их проклеиванию . В инете находил похожую информацию, что после разборки с последующей сборкой индуктивности существенно меняются.

[Serj66610]

после разборки и пред склейкой-феррит(боковые керны....так как середина-как правило с зазором) полируется на нулевке(нулевку-на стекло....что-бы была более-менее плоская поверхнусть),ну естественно перед полировкой ножем или лезвием удаляется старяя смола...затем слегка прогреваеться(50-60 град) на боковые стороны капается по одной капле эпоксидки и вся конструкция через деревянняе реечки(брусочки) из мягкого дерева(липа,ель,сосна) зажимаеться в тисках....усилие прижима-2кг на 1см2....т.е. в среднем прижим около 4-5кг на ввесь сердечник....оставляется на сутки....все!

Если уж очень хочется как с завода-один транс пускаете "в разнос".....натираете его на той-же нулевке и магнитом собираете ферритовую пыль через пленку....потом в нее-эпоксидку и эту кашицу-на склеиваемые поверхности,прижим-около 7кг на силовой транс(от АТХ)....и на первичную обмотку-ток в 1-2А постоянного тока......пока эпоксидка не "схватится".....так "домены" вашего натертого феррита располагаются вдоль магнитных силовых линий(разворачиваются в обьеме еще не застывшей ЭПС и получается очень хорошее магнитное сцепление всего обьема сердечника.

[Amper36]

спасибо вам за справочную статью статью!
имеются мелкие трансформаторы выпаянные с разных устройств сваленные в кучу,буду рад если подскажете,так как есть необходимость использовать некоторые для зарядного устройства на базе бп атх.
1- MITACHI
EE-16 6.0mH(CE)YX

Спойлер

2- EVER-POWER 3EXT2E16094RXXX1R0
EE-16 6,0mH

Спойлер

3- MITACHI
EE19 1,2mH(CE)YX

Спойлер

4-SPI8TC00189 01FC
HI-POT 0448

Спойлер

5- EVER-POVER 3EXT19024RXXX1R0

Спойлер

6- сбоку надпись SPI8TC001882FC
сверху надпись DASH 2B-5

Спойлер

7- сбоку надпись DS3-1416F2K 08111
сверху надпись RC EEL-16SB10

Спойлер

хотелось бы знать детали,может кто сталкивался с такими и подскажет?

[tab437]

мне нужно для бп на ir2153 по мощнее
А как выбрать транс от ИИП их так много есть с косичной но маленькие есть большие но много выводов.
Как это сделать по № ? но они все разные

[Amper36]

на силовые трансформаторы у вас есть макросы?

[matwei]

[quote][/quote]Это имелось в виду на боковые керны клей капать при склеивании сердечника , а центральный ?

Добавлено after 11 minutes 22 seconds:
Извините цитата не получилась . Выше вопрос о склеивании сердечника трансформатора дежурки бп ATX

[Amper36]

matwei писал(а):

[quote][/quote]Это имелось в виду на боковые керны клей капать при склеивании сердечника , а центральный ?

Добавлено after 11 minutes 22 seconds:
Извините цитата не получилась . Выше вопрос о склеивании сердечника трансформатора дежурки бп ATX

вообще то клеить не рекомендуется так как клей создает зазор,поэтому клеят с разумным усилием чтоб зазора не было,центральный керн лучше не трогать но если с зазором он то сыпется ферритовый порошок с клеем на центральный керн.Смотрите,если зазора нет или подходящий зазор то клеим по бокам с прижимом если же зазор исправлять то клеим с ферритовым порошком только центр дабы не создавать дополнительные микрозазоры. после высыхания стягиваете феррит майларовой лентой или же другой для красоты и усиления стыковочной прочности. силу прижима при склеиваний описано выше,не переусердствуйте так как феррит хрупкий материал.а вообще проще заказать у китайцев,я же заказывал недавно 20 шт с готовыми зазорами и дополнительно доплатил 3 доллара за необходимые зазоры,и мотаете потом дежурки. или же отковыривать лампы энергосберегаек доставая из дросселей ЕЕ16,ЕЕ19 ферриты и там одна половина ровная вторая с зазором,а зазоры там разные и можно оптимальный собрать на каркасе дежурки.
производители же клеят с компаудом по бокам а не в зазоре,некоторые просто лентой стягивают и в спецлак (по сути тот же цапонлак) в ваккум и таким образом скеиваются половинки и пропитываются изнутри обмотки.
а вот методы вручную пропитки обмоток я бы хотел и сам услышать.
а по поводу цитат,вы последнее не стирайте,это как конец цитаты как и спереди,а остальное можете корректировать. конец как пример тут "2 seconds:[/color][/size]"

[matwei]

Видать ко мне возраст пришел один.Уважаемый amper36 зазор это что? Как зазор делают обычно это прокладка из диэлектрика или просвет мм центрального керна сложеных между собой половинок феррита ?

[falkonist]

А какое отношение зазор имеет к цоколевке???

[Amper36]

matwei писал(а):

зазор это что ?

Зазор это в центральном керне,он необходим например в дежурках,в тгр и мелких силовых я не видел зазоров,зазоры делаются по расчёту,программа старичка например,не абы как.а зазоры создаются спиливанием нажлачкой или чем то на одном из половинок на центральном керне либо же с помощью прокладок по бокам,первый вариант предпочтительнее.да и найти из кучи дросселей из ккл с необходимым зазором не проблема и переставить уже в нормальный каркас.
Ув.флаконист,я просил макросы от силовых ,вы молчали,я в предпоследнем написал что не против поинтересоваться как другие пропитывают обмотки,вы только сейчас проснулись,чего тут непонятного сказал?
Не сочтите это оскорблением.